新能源汽車(chē)將由補貼依賴(lài)走向市場(chǎng)運作
一季度以來(lái)，我國新能源汽車(chē)領(lǐng)域出現了一系列值得關(guān)注的新動(dòng)向：首先，沃特瑪3月7日攜手中國恒天，亮出了年推廣2萬(wàn)輛新能源商用車(chē)的開(kāi)春第一大單；緊接著(zhù)，北汽集團3月22日推出了我國首個(gè)規模超百億元的新能源車(chē)發(fā)展基金；4月9日，長(cháng)安汽車(chē)也與蔚來(lái)汽車(chē)簽署戰略合作協(xié)議，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)智能化服務(wù)。
這些跡象表明，我國新能源車(chē)發(fā)展已由過(guò)去過(guò)度依賴(lài)政府補貼，開(kāi)始走向市場(chǎng)化投資運作的新階段。
過(guò)去，面對優(yōu)厚的財政補貼，一些車(chē)企不正向加大研發(fā)力度，卻動(dòng)起了騙補的歪腦子。而隨著(zhù)嚴查騙補行動(dòng)的展開(kāi)和財政補貼將適時(shí)退坡政策的出臺，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重新找到了前進(jìn)的路標。
從宏觀(guān)層面看，由于受政策換擋、補貼退坡等因素影響，今年一季度，我國新能源汽車(chē)共生產(chǎn)58317輛，銷(xiāo)量55929輛，比上年同期分別下降7.7%和4.7%。但從微觀(guān)層面看，一些新的活躍因素正在加速萌芽。
首先，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開(kāi)始抱團發(fā)展。3月7日，中國沃特瑪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟與中國恒天集團有限公司簽署合作協(xié)議，雙方將共同組建經(jīng)營(yíng)團隊，聯(lián)合開(kāi)展整車(chē)設計和純電動(dòng)物流車(chē)開(kāi)發(fā)。
這種上下游企業(yè)抱團式發(fā)展模式，可以更好地彌補一些行業(yè)短板。比如，在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，由于存在回報周期長(cháng)、無(wú)法兼顧眼前利益等問(wèn)題，很多廠(chǎng)商在專(zhuān)用車(chē)的新技術(shù)開(kāi)發(fā)上裹足不前，電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的研發(fā)更是少之又少。沃特瑪與恒天合作，使得恒天推出的“車(chē)輛＋基礎設施＋商業(yè)模式＋金融＋服務(wù)城市”低碳交通解決方案與沃特瑪的“司機網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、貨物網(wǎng)、監控網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)”七大網(wǎng)絡(luò )緊密結合，可以迅速形成新能源物流車(chē)業(yè)務(wù)生態(tài)圈。
其次，整車(chē)企業(yè)也開(kāi)始廣泛吸納社會(huì )資本。3月22日，北汽集團推出了我國首個(gè)規模超百億元的新能源車(chē)發(fā)展基金——安鵬·中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。這是中國大型整車(chē)集團發(fā)起設立的首只百億規模產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，也是專(zhuān)門(mén)面向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化運作的投資基金。
北汽集團表示，安鵬·中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金絕非北汽專(zhuān)屬，而是面向全國和全行業(yè)。在投資方向上，基金將聚焦前沿技術(shù)，扶持和培育新興產(chǎn)業(yè)和創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)，集中力量解決行業(yè)的短板問(wèn)題和瓶頸問(wèn)題。
第三，傳統汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融合也在加速。4月9日，長(cháng)安汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)簽署戰略合作協(xié)議，共同開(kāi)啟智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的新征程。目前，長(cháng)安汽車(chē)已成功掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛三大類(lèi)60余項智能化技術(shù)。而作為一家具有移動(dòng)互聯(lián)基因的新型新能源車(chē)企，蔚來(lái)汽車(chē)在上海、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等全球12個(gè)地區設立了設計、研發(fā)與生產(chǎn)機構。
顯然，這樣兩家企業(yè)的合作，具有風(fēng)向標式的示范意義。
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